Según el Texas A&Según el M Transportation Institute, el ciudadano medio de Estados Unidos pasa 42 horas al año en el tráfico. Ese mismo estudio cifra el precio de esos retrasos en 960 dólares por conductor. En las grandes ciudades, las cifras son aún más feas. Los conductores de las 15 mayores ciudades de EE.S. Las áreas metropolitanas pasan una media de 63 horas al año atrapados en atascos de camino al trabajo, con un coste medio de 1.433 dólares por persona.
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A nadie le gusta estar sentado en el tráfico y es razonable suponer que si estos conductores tuvieran una alternativa mejor, se subirían de buen grado a ella. En teoría, esa alternativa es el transporte público: autobuses, trenes de cercanías, trenes ligeros, tranvías y sistemas de metro. En sus mejores condiciones, el transporte público es tan fiable como la conducción, más eficiente, menos estresante y más barato. La mayoría de las ciudades americanas están muy lejos de ese ideal, sin embargo. La mayoría, pero no todos. Y si el transporte público no es una opción para ti, considera una tarjeta de crédito con devolución de dinero que te recompense por toda la gasolina que compres o revisa tu presupuesto para encontrar formas de ahorrar en otras áreas.
Datos & Metodología
Para encontrar las ciudades con los mejores sistemas de tránsito en 2016, Nuestro equipo examinó U.S. Los datos de la Oficina del Censo sobre el uso del transporte público en todos los EE.S. ciudad con una población de más de 175.000 personas (136 ciudades en total). Tuvimos en cuenta las siguientes cinco métricas en particular:
- El tiempo medio de desplazamiento de los usuarios del transporte público.
- Diferencia porcentual entre la duración media de los desplazamientos en coche y en transporte público.
- Porcentaje de viajeros que utilizan el transporte público.
- Número total de viajeros que utilizan el transporte público.
- La diferencia entre la renta media de la ciudad y la de los usuarios del transporte público.
Las dos primeras métricas reflejan la eficiencia del sistema de tránsito de cada ciudad. Los tiempos de viaje más cortos para los usuarios del transporte público reflejan un sistema más eficiente. Asimismo, si la conducción es mucho más rápida que el transporte público, el sistema no ofrece una alternativa atractiva por motivos prácticos o económicos.
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La tercera y cuarta métrica reflejan la disponibilidad del tránsito. Un mayor número de personas que utilizan el transporte público indica un sistema con mayor cobertura y capacidad. La quinta métrica refleja la calidad general del sistema. En muchos sistemas, el transporte público sirve de plan de apoyo para toda la ciudad. Lo utilizan principalmente personas que no pueden permitirse tener un coche o conducir. Una menor diferencia de ingresos refleja un sistema que ofrece una opción atractiva para todos los viajeros.
Hemos clasificado cada ciudad en nuestro análisis según estos cinco parámetros. A continuación, hemos promediado estas clasificaciones, dando la mitad de peso al tiempo total de desplazamiento de los usuarios del transporte público y todo el peso a las otras cuatro métricas. Por último, hemos calculado una puntuación basada en esa media. La ciudad con la mejor clasificación media general obtuvo una puntuación perfecta de 100, y las puntuaciones más bajas corresponden a clasificaciones medias más bajas.
Todos los datos utilizados en este análisis provienen de la U.S. Encuesta de Comunidades Americanas de 2014 de la Oficina del Censo. Las cifras de usuarios citadas a continuación proceden de las páginas web de las autoridades de transporte y del informe de usuarios de la Asociación Americana de Transporte Público.
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Resultados clave
- El transporte público está ganando fuerza. El número total de usuarios de transporte público aumentó un 9% desde 2011 en las 136 ciudades incluidas en el análisis de nuestro equipo. En las principales ciudades del oeste y de Texas, como San José, Dallas, Seattle y Denver, el uso del transporte público aumentó más de un 20%.
- Trenes lentos en el sur. Houston es la única ciudad del sur con un sistema de transporte público entre los 25 mejores del mundo. En muchas de las principales ciudades del sur, como Charlotte y Atlanta, la duración típica de los desplazamientos en transporte público es el doble de la de los conductores.
1. Washington, D.C.
La Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington gestiona el transporte público en toda el área de DC, basándose principalmente en los autobuses y el metro subterráneo. El sistema de metro, conocido como Metro o Metrorail, realiza más de 200 millones de viajes al año, lo que lo convierte en el segundo sistema más importante por número de pasajeros de EE.UU.S. A esto hay que añadir un sistema de autobuses que realiza otros 130 millones de viajes al año.
No es sólo el tamaño lo que hace que D.C.El sistema de transporte de Houston es el mejor de la UE.S. El típico viajero de tránsito en D.C. gasta 36 minutos en ir al trabajo cada día. Eso es 10 minutos menos que la media de las 136 ciudades del estudio de nuestro equipo. También está a sólo 8.6 minutos más lento que el tiempo de viaje típico de un conductor en el Distrito, la menor diferencia entre las ciudades en las que un porcentaje significativo de la población depende del transporte público.
Un inconveniente del transporte público en D.C. es el coste. El Distrito tiene una de las tarifas de transporte más elevadas de todos los países.S. ciudad, con un abono mensual que cuesta más de 230 dólares.
2. San Francisco, California
En San Francisco se encuentra el icono de transporte masivo más reconocible del país: los históricos teleféricos que suben y bajan las empinadas colinas de la ciudad. Aunque sólo se conservan 3 de las 23 líneas originales del teleférico, y aunque la gran mayoría de los usuarios del teleférico son hoy en día turistas, sirven como recordatorio del papel que ha desempeñado el transporte en el desarrollo de San Francisco y el Área de la Bahía.
En la actualidad, los autobuses y los trenes de cercanías constituyen las piezas más significativas del sistema de tránsito de San Francisco. El sistema de transporte rápido del área de la bahía (BART) traslada a los viajeros desde y hacia ciudades cercanas como Oakland y Berkeley. Muni (Ferrocarril Municipal de San Francisco) cuenta con un sistema de autobuses y trenes ligeros (junto con los ya mencionados teleféricos) que realiza más de 220 millones de viajes al año.
3. Boston, Massachusetts
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) gestiona todo el transporte público de Boston. Los principales medios del sistema son un sistema de metro (llamado T por los lugareños) que consta de cinco líneas distintas y una amplia red de rutas de autobús. En total, realiza unos 390 millones de viajes al año. El porcentaje de viajeros que utilizan principalmente el transporte público para ir al trabajo en Boston es del 34%, el quinto más alto de EE.UU.S.
4. Chicago, Illinois
El sistema de transporte de Chicago es uno de los más antiguos de Estados Unidos.S. Funciona desde 1892, cuando empezó a funcionar el South Side Rapid Transit. En la actualidad, los trenes «L» de Chicago forman el tercer sistema ferroviario urbano más grande de EE.UU.S., con una media de casi 800.000 usuarios en días laborables.
El viajero típico de Chicago gasta 43.6 minutos para llegar al trabajo cada día, lo que supone solo 10 minutos más que el desplazamiento medio en coche en la Ciudad del Viento. Es la séptima diferencia más baja de las 136 ciudades incluidas en el análisis de nuestro equipo. Además, los abonos de transporte de Chicago, que cuestan unos 100 dólares al mes, son más baratos que los de otras ciudades importantes, como Nueva York y Washington.
5. Nueva York
Por su tamaño, no hay duda de que la ciudad de Nueva York tiene el mejor sistema de transporte público de la UE.S. Es, con diferencia, el que más pasajeros mueve, con un número de viajeros de metro de más de 1.7.000 millones de euros en 2014. Si se incluyen los autobuses, el número total de pasajeros es superior al 2.5 mil millones.
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El tamaño, sin embargo, no lo es todo. El tiempo medio de desplazamiento de los usuarios del transporte público en Nueva York es de 48 minutos, lo que supone el puesto 81 de las 136 ciudades analizadas por nuestro equipo. Aunque los conductores de Nueva York no lo tienen precisamente fácil, los usuarios del transporte público lo tienen peor, ya que el trayecto medio al trabajo es un 48% más largo que el de los conductores de automóviles.
6. Seattle, Washington
La ciudad de Seattle ha crecido rápidamente en los últimos años y el tráfico en la zona ha ido de mal en peor. Sin embargo, para los trabajadores de Seattle atrapados en la congestión, el transporte público ofrece un motivo de esperanza.
La agencia de transporte de la región (Sound Transit) acaba de terminar una línea de metro ligero varios meses antes de lo previsto, que conectará el centro de Seattle con la Universidad de Washington (situada en el norte de Seattle) cuando se inaugure a finales de este año. La ciudad también abrió una nueva línea de tranvía a principios de este año, la segunda línea de tranvía de Seattle.
Estas y otras inversiones anteriores ya están dando sus frutos en forma de más usuarios. El número de habitantes de Seattle que confían en el transporte público para ir al trabajo ha aumentado un 34.9% desde 2011. El porcentaje de viajeros de Seattle que utilizan el transporte público ha aumentado un 3.8%. Es el mayor incremento de todas las grandes ciudades.S. ciudad.
7. Jersey City, Nueva Jersey
Situada al otro lado del río Hudson, Jersey City es una de las pocas ciudades en las que los usuarios del transporte público tienen una renta media superior a la de los conductores. Para los que viajan a Nueva York desde Jersey City, el transporte público puede ser mucho más cómodo que el coche, ya que hay trenes y transbordadores que van directamente a Manhattan.
8. Pittsburgh, Pensilvania
Según el U.S. Según la Oficina del Censo, los usuarios del transporte público de Pittsburgh tardan una media de 32 minutos en llegar al trabajo, el undécimo mejor tiempo de transporte de las 136 ciudades de nuestro análisis. También es sólo nueve minutos más lento que el tiempo medio de viaje para los conductores, la quinta diferencia más pequeña.
La mayoría de los usuarios del transporte público en Pittsburgh utilizan los autobuses. Los viajes en autobús suponen unos 180.000 de los 214.000 usuarios en un día normal de la semana. El tren ligero (conocido como «la T»), que circula bajo tierra en el centro de Pittsburgh y por encima de la tierra en las zonas periféricas, realiza unos 28.000 viajes al día.
9. Filadelfia, Pensilvania
Aproximadamente 171.000 trabajadores de la ciudad de Filadelfia utilizan el transporte público, el cuarto mayor número de cualquier ciudad de la Unión Europea.S. (nota: esta cifra no incluye a los que viajan desde fuera de la ciudad a Filadelfia). El sistema combina el metro, los trolebuses a nivel de calle, los trolebuses, los autobuses regulares y los trenes de cercanías. Los distintos tipos de trenes suponen más de 290.000 viajes en un día laborable normal, mientras que los autobuses y trolebuses mueven unos 490.000.
10. Oakland, California
Gracias, en parte, a su mercado inmobiliario (relativamente) asequible, Oakland se ha convertido en un lugar cada vez más popular para los que se desplazan a San Francisco. Este cambio puede explicar el cambio de patrones en su uso del transporte público.
En la actualidad, el 21% de la población utiliza el transporte público para ir al trabajo. Eso es 1.5% desde 2011, la undécima mayor subida de todas las grandes U.S. de la ciudad. Oakland también tiene una de las menores diferencias de ingresos del país entre los que se desplazan en transporte público y los que lo hacen en coche. La renta media de la primera es sólo un 2% inferior a la de la segunda.
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